Новим напрямком для імпорту зернових вантажів з окупованого Криму стала Саудівська Аравія, попри дію західних санкцій і міжнародні обмеження. Поставки здійснювалися на тлі дипломатичних зусиль із врегулювання війни в Україні.
Про виявлені факти повідомили журналісти Bellingcat разом з аналітиками Lloyd’s List, які проаналізували супутникові знімки та дані Автоматизованої ідентифікаційної системи суден (AIS).
У межах розслідування встановлено два рейси суховантажу Krasnodar з Авлітівського зернового терміналу в Севастополі до портів Саудівської Аравії. Перший перехід у вересні 2025 року завершився в порту Короля Абдулли, другий – у листопаді в порту Джазан.
У такий спосіб Саудівська Аравія поповнила перелік країн, що приймають зерно з українських територій, окупованих Росією. Раніше до цього переліку входили Іран, Сирія, Єгипет, Туреччина, Венесуела та райони Ємену, які перебувають під контролем хуситів.
У серпні та жовтні судно неодноразово вимикало AIS, що ускладнювало відстеження маршруту. Водночас Bellingcat підтвердив перебування Krasnodar в Авлітівському терміналі під час відсутності сигналу. Це співпало з візуальними ознаками судна – темно-синім димарем з білими смугами, п’ятьма сірими люками та червоною палубою, зафіксованими на супутникових знімках.
Суховантаж орендує російська компанія «Петрохлеб-Кубань», яка заперечує причетність до нелегального експорту та стверджує, що завантаження здійснювалося виключно російським зерном. Однак супутникові матеріали й відеодані спростовують ці заяви.
Рейси до Саудівської Аравії, за висновками дослідників, свідчать про розширення Росією каналів збуту кримського зерна з використанням портів як ключових логістичних вузлів. Якщо до 2022 року йшлося про невеликі партії, то після окупації Донецької та Запорізької областей обсяги експорту істотно зросли.
Українська сторона закликає міжнародну спільноту утримуватися від закупівель зерна з окупованого Криму. Перший заступник Міністра розвитку громад та територій України Альона Шкрум повідомила, що це питання порушували перед владою Саудівської Аравії через Міжнародну морську організацію, і Київ отримав запевнення у протидії операціям тіньового флоту та порушенням міжнародного морського права.
Експерт з морської безпеки Ієн Релбі наголосив на стратегічній ролі кримських портів для Росії, зазначивши, що контроль над ними має ключове значення як для майбутніх мирних переговорів і економічного розвитку регіону, так і для забезпечення стратегічних морських шляхів.